Новый Nissan X-Trail умышленно сделали похожим на его предшественника. Но если внешность предыдущей

Новый Nissan X-Trail умышленно сделали похожим на его предшественника. Но если внешность предыдущей модели могла обманывать ожидания, то характер нынешней определяется безошибочно. Этот автомобиль именно такой, каким вы видите его со стороны.

А ведь это рискованно – выпускать новую модель в старом обличье. Такая роскошь позволена лишь немногим культовым автомобилям вроде «Рэнглера» и «Порше-911». Уж на что консервативны почитатели «Ленд-Ровера», но продажи второго «Дискавери» начали падать раньше ожидаемого из-за его почти стопроцентного сходства с «Диско I».

В «Ниссане» действовали по принципу от добра добра не ищут. Nissan X-Trail первого поколения оказался весьма успешным во многом из-за внешности. Чтобы сохранить сложившуюся армию поклонников, японцы решили предложить им точно такой же автомобиль, только… новый. Насколько верным был расчет, покажет время. Однако дебют Nissan X-T rail вышел вполне успешным. Всего за полгода в России было продано почти десять тысяч машин, а сегодня на некоторые модификации выстроилась очередь на несколько месяцев. Значит, в таком вот новом старом «Ниссане» люди что-то находят.

Сколько стоит Nissan X-Trail

Первый аргумент в его пользу – цена. Из всех японских одноклассников дешевле можно купить лишь «Аутлендер-XL». Но когда речь идет о суммах порядка миллиона, разница в 25 000 руб. не принципиальна. А вот CR-V и RAV4 при прочих равных на 40 000–55 000 руб. дороже, и это уже существенно. Поэтому, если вы привыкли считать деньги, в ыбирать будете в первую очередь между «Ниссаном» и «Мицубиси».

Как и все японские автомобили, Nissan X-Trail в России предлагается в нескольких фиксированных комплектациях, привязанных к двигателю и трансмиссии. Конечно, это не очень хорошо, поскольку в ряде случаев вам навязывают ненужные опции или лишают возможности получить желаемые. Однако в отличие от «Хонды» и «Тойоты» «Ниссан» не за гоняет покупателей в совсем уж жесткие рамки. Из цен в диапазоне 891 200–1 162 000 руб. можно подобрать более-менее подходящую вам модификацию, не переплачивая лишнего.

Даже в базовой 2-литровой версии с «механикой» нет и намека на бюджетный подход. Максимальный набор средств безопасности, автоматический «климат», полный электропакет, хорошая «музыка» со встроенной телефонной гарнитурой. А уж дальше можно претендовать на роскошь внутренней отделки или более мощный мотор. На мой взгляд, оптимал ьный Nissan X-Trail – 2,5-литровый, с вариатором, в комплектации ВА-В за 1 006 700 рублей.

Снаружи и внутри Nissan X-Trail

Когда видишь Nissan X-Trail мельком в потоке машин, действительно приходится приглядываться – новая ли это модель. Но когда автомобили двух поколений стоят рядом, они воспринимаются совершенно по-разному.

Предыдущий Nissan X-Trail, как и «Примера», выполнен в холодном индустриально-космическом стиле хай-тек. Пусть он нравится далеко не всем, а только любителям «Звездных войн» и мебели из стекла и металла. Но в автомобиле, по крайней мере, присутствует идея. А в его подтянутой, крепко сбитой фигуре есть ощущение силы и динамики.

Теперь взгляните на новую машину. Казалось бы, она лишь немного подросла в размерах, а холодный хай-тек дизайнеры слегка разбавили классикой. Однако прежний идейный образ разрушился, а новый создать так и не удалось. Автомобиль получился не только скучным, но еще и непропорциональным. Несоответствие тяжеловесного угловатого куз ова и субтильных колес особенно бросается в глаза, если сверху установлены громоздкие фальшрейлинги со встроенными прожекторами. Вид такой, будто избушку на курьих ножках оседлал корабль пришельцев.

Кто-то скажет, что судить о дизайне – дело последнее. Возможно. Но продавцы признают, что «пенсионная» внешность Nissan X-Trail отталкивает многих потенциальных покупателей. И если с базовым дизайном уже ничего не сделаешь, то усугублять ситуацию нелепым тюнингом, наверное, не следует. Бутафорские рейлинги можно предлагать как допоборудование, не навязывая их в пяти комплектациях из семи возможных.

Но, может, оно и к лучшему? Ведь флегматичный характер предыдущего Nissan X-Trail не совсем соответствовал его многообещающей внешности, что для некоторых становилось неожиданностью. Новый же автомобиль сразу предупреждает: либо принимайте меня таким, как есть, либо проходите мимо – я не пытаюсь никому навязываться.

Если согласиться с такими условиями, скучный интерьер уже воспринимается само собой разумеющимся. Офисную строгость передней панели немного оживляют лишь боковые дефлекторы вентиляции, развернутые к центру, да ухватистый руль от «Кашкая». Правда, в такой обстановке спортивный «бублик» выглядит чужеродно. Зато к качеству материа лов не придерешься. Даже у более дорогого RAV4 пластик в салоне «деревянный», а здесь – мягкий. Внутри Nissan X-Trail действительно очень добротный.